Avevano già un piano di fuga i due tunisini bloccati ieri a Menfi dai finanzieri del Gico di Palermo. A quanto pare nell’abitazione che occupavano ci sarebbe stata una botola ed è proprio da lì che sarebbero passati per raggiungere il tetto della casa. Sono particolari che emergono dallo stretto riserbo investigativo con il quale si muovono le indagini che hanno portato all’individuazione di un’organizzazione, con base a Tunisi, che avrebbe assicurato viaggi a jihadisti e criminali con gommoni veloci. Tra i dodici arrestati anche quattro siciliani. Ma il segmento agrigentino dell’indagine riguarda Menfi e in particolare in tunisini Akrem Toumi (detto Akram), di 50 anni, e Sarra Khaterchi (detta Sara), di 32, che vivevano da qualche tempo nel centro agrigentino. Le indagini non potranno che essere orientate sulla loro presenza a Menfi, sulle ragioni per le quali si trovavano, a quanto pare da diversi giorni, nel centro agrigentino. Sono stati bloccati a poca distanza dalla casa in cui abitavano. Ma le indagini sul segmento menfitano potrebbero essere solo all’inizio. I due potrebbero essere stati in contatto con altri connazionali che si trovavano a Menfi. E La Guardia di Finanza, a quanto pare, sta svolgendo attività ad ampio raggio a Menfi e non soltanto in quella zona nella quale si trovavano i due indagati.

Dall’alba di questa mattina i Finanzieri del Nucleo di Polizia Tributaria di Palermo, con la collaborazione dei colleghi della Compagnia della Guardia di Finanza di Marsala, stanno eseguendo in tutta Italia, al termine di indagini coordinate dalla Direzione Distrettuale Antimafia di Palermo, 15 provvedimenti di fermo di indiziato di delitto nei confronti di altrettanti soggetti di nazionalità tunisina ed italiana, appartenenti ad un’associazione per delinquere transnazionale dedita al favoreggiamento dell’immigrazione clandestina e al contrabbando di tabacchi lavorati esteri. In corso di esecuzione anche il sequestro di 10 autovetture e di due imbarcazioni utilizzate dal sodalizio per i traffici illeciti. I fermi in parola sono da inquadrarsi nell’Operazione “SCORPION FISH” eseguita dal G.I.C.O. di Palermo in sinergia con la Compagnia di Marsala. Il sodalizio investigato, capeggiato da quelli che vengono ritenuti pericolosi pregiudicati tunisini e con elementi italiani in posizione subordinata, è risultato particolarmente attivo nell’effettuare una serie di lucrosi traffici illeciti tra la Tunisia e le coste del trapanese. Grazie all’utilizzo di veloci gommoni d’altura condotti da esperti “scafisti”, capaci di percorrere il tragitto anche in meno di 4 ore, sono state trasportate in Italia persone in grado di pagare il rilevante costo della traversata e introdotte in Italia sigarette di contrabbando. In prossimità delle spiagge e delle calette di approdo è stato fornito ai clandestini un vero e proprio servizio “shuttle” fino alle basi logistiche dell’organizzazione, dalle quali gli immigrati – una volta rifocillati e forniti di vestiario – hanno potuto liberamente raggiungere le destinazioni desiderate. L’organizzazione si è mostrata pronta a svolgere la propria illegale attività anche a favore di soggetti ricercati dalle autorità di polizia tunisine per la commissione di gravi reati o per avere possibili connessioni con formazioni di natura jihadista. Il sodalizio, infatti, aveva programmato (ma non ancora attuato) l’illecito approdo sulle coste trapanesi, tra gli altri, di soggetti pericolosi in corso di individuazione, uno dei quali temeva, oltre che di essere arrestato dalla Polizia tunisina, anche di essere respinto dalle Autorità di Polizia italiane (una volta giunto nel nostro Paese) per “terrorismo”. Le indagini hanno svelato un vero e proprio sistema illecito “transnazionale”, stabilmente operante tra la Tunisia e l’Italia, in cui ogni membro dell’organizzazione rivestiva un ruolo ben preciso occupandosi, a seconda dei casi, del reperimento delle “prenotazioni” dei clandestini e della raccolta degli importi dovuti per il viaggio, della movimentazione e della custodia del contante, del reperimento e dell’approntamento dei natanti utilizzati, della loro conduzione nelle traversate e, infine, del primo collocamento dei clandestini e delle sigarette contrabbandate sulle coste siciliane, in luoghi nella disponibilità dell’organizzazione. Nel corso delle investigazioni è stato possibile ricostruire analiticamente l’organizzazione e l’esecuzione di 5 traversate. In un caso, anche grazie alla stretta cooperazione tra gli investigatori e la componente aeronavale della Guardia di Finanza (Gruppo di Esplorazione Aeromarittima di Messina e Reparto Operativo Aeronavale di Palermo), è stato possibile monitorare in “diretta” lo sbarco sulle coste trapanesi, riuscendo ad intercettare i 14 clandestini sbarcati e a sequestrare oltre un quintale di sigarette di contrabbando. Sono stati inoltre documentati ulteriori “viaggi” programmati – ma non andati a buon fine per impedimenti derivanti da concomitanti e ordinarie attività di controllo del territorio e in mare svolte dal Corpo – che, se ultimati, avrebbero portato nelle casse dell’associazione criminale oltre 100.000 euro di guadagni. Si ritiene che le sigarette, per lo più di marche estere (“PINE BLUE” e “BUSINESS ROYALS”), siano state smerciate nei mercati rionali trapanesi e palermitani, al prezzo di non più di 3 euro a pacchetto, con guadagni di oltre 17 mila euro ogni quintale contrabbandato. Ancora più lucrosa l’attività di favoreggiamento dell’illecito ingresso di soggetti tunisini sul territorio nazionale: ogni clandestino pagava in Tunisia all’organizzazione, per arrivare in Italia, non meno circa 2-3.000 euro a viaggiatore. Ogni viaggio, quindi, poteva generare complessivamente profitti anche fino a 40.000 euro, al netto del costo per lo “scafista” e il “navigatore”, generalmente ricompensati, rispettivamente, con circa 5.000 e 3.000 euro. Allorquando necessario, come riscontrato nel corso delle indagini, il denaro raccolto in Tunisia veniva portato in Italia per “rifornire” di contanti i promotori dell’associazione criminale, perfezionando così vere e proprie operazioni di riciclaggio. L’organizzazione smantellata, con l’estate ormai alle porte, sarebbe stata in grado di compiere almeno due traversate alla settimana tra la Tunisia e l’Italia.

Il mezzo pulispiaggia, quest’anno, non raggiungerà la Tonnara ed il Lido Salus. E non è possibile la rimozione delle canne che, da alcuni giorni, sono accatastate alla Tonnara. Il nubifragio dello scorso inverno ha causato danni tali alla Foggia che ha eroso il tratto di spiaggia che consentiva il passaggio dei mezzi fino alla Tonnara. E allora non c’è niente da fare. E’ stata completata la pulizia straordinaria delle spiagge di Sciacca, è iniziata anche quella ordinaria, ma questo problema non si può risolvere. Così alla Tonnara e alla Foggia potranno operare soltanto gli uomini della ditta che ha vinto la gara d’appalto con una pulizia manuale.